XMY152828 2009-2-7 12:30:29 61.136.175.* 举报 国内外常用铝及铝合金牌号对照表 文章来自：钢材大超市 添加人： gyy 添加时间： 2007-1-26 类 中国 美国 英国 日本 法国 德国 前苏联 别 GB ASTM BS JIS NF DIN ГОСТ 工 1A99 1199 A199.99R A99 业 1A97 A199.98R A97 纯 1A95 A95 铝 1A80 1080(1A) 1080 1080A A199.90 A8 1A50 1050 1050(1B) 1050 1050A A199.50 A5 防 5A02 5052 NS4 5052 5052 A1Mg2.5 Amg 锈 5A03 NS5 AMg3 铝 5A05 5056 NB6 5056 A1Mg5 AMg5V 5A30 5456 NG61 5556 5957 2A01 2036 2117 2117 AlCu2.5Mg0.5 D18 硬 2A11 HF15 2017 2017S AlCuMg1 D1 铝 2A12 2124 2024 2024 AlCuMg2 D16AVTV 2B16 2319 锻 2A80 2N01 AK4 2A90 2218 2018 AK2 铝 2A14 2014 2014 2014 AlCuSiMn AK8 超硬铝 7A09 7175 7075 7075 AlZnMgCu1.5 V95P ZAlSi7Mn 356.2 LM25 AC4C G-AlSi7Mg 铸 ZAlSi12 413.2 LM6 AC3A A-S12-Y4 G-Al12 AL2 造 ZAlSi5Cu1Mg 355.2 AL5 铝 ZAlSi2Cu2Mg1 413.0 AC8A G-Al12(Cu) 合 ZAlCu5Mn AL19 金 ZAlCu5MnCdVA 201.0 ZAlMg10 520.2 LM10 AG11 G-AlMg10 AL8 ZAlMg5Si G-AlMg5Si AL13 闪电打雷下雨 2009-2-7 13:23:13 211.139.116.* 举报 铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性 不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（ Galvanic corrosio n ）加速的情况有：铝合金与不锈钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如 果铝和不锈钢要一同使用必须在有 water-containing systems 或是户外安装两金属间电子或电解隔离。 铝合金的成分需要向美国铝业协会（ Aluminium Association,AA ）注册。许多组织公布更具体制造铝合金 的标准，包括美国汽车工程协会（ Society of Automotive Engineers,SAE ）特别是航空标准，还有美国材 料试验协会（ American Society for Testing and Materials,ASTM ）。 工程用途 概要 铝合金广泛的被应用在工程结构上。合金系统由数字系统分类 (ANSI) ，或由名称表示主要的组成合金 (DIN 及 ISO) 。 选择正确的合金为一种指定的应用，需要仔细考虑材料的强度、延性、成形性、焊接性、抗腐蚀性 等等。 简短的历史概述合金和制造技术。 铝广泛地使用在现代航空器里是由于它高强度和较低的重量比率。 弹性度 铝不正确使用，有几率会使些问题。尤其是在对比铁或钢后，觉得铝有 更好的表现“ ”的那些直觉行事的设计 师，机械师，或技术员。 跟铁或钢相比，相同大小的铝重量只有铁或钢的三分之一，似乎有着非常大的吸引 力。但一定要注意到，刚性同时也减少了三分之二。因此，直接更换一个铁或钢铁的零件，并施加可接受的 力量，虽然不会造成破坏，但是铝的弹性会造成零件三倍以上的挠度。 如果失败是不是一个问题，但过度的弹性是不可取的。尤其在要求精度或者有效率传输的地方。随意的将 钢管更换为同样大小的铝管将造成某些特定的程度弯曲。例如，用相同的尺寸的铝管取代钢管的自行车框架，增 加弹性的操作下，负荷所造成的不同心度将会吸收运行的力量。为增加刚性增加管壁的厚度，造成重量 增加，也丧失了弹性与重量比的优势。 就这情况而言，最好重新设计铝尺寸的部分，以适应其特点。例如，使自行车的框架铝管具有超大直径， 而不是厚的管壁。这样增加了强度，重量也没有增加很多 [3] 。这样处理的极限在于对挫曲的敏感性增加。 最新型的 Corvette 汽车，是一个很好的例子，重新设计后的部分利用了铝的优势。使用了铝的制底盘和悬 挂系统零件，消除不必要的金属后不但减轻也减少了截面积，这些车有大的尺寸和良好的刚度。因此，在 同样或更激烈的使用情况下不需要跟钢制的零件一样频繁更换，大部分人对此觉得着迷。同样地，铝 自行车框架可以改良设计，以便提供刚性和一些额外的灵活性，后者的功用可以当作另一种避震器。 铝合金的强度和耐久性差别很大，不仅组成合金元素的差别，也由于制作的完整过程的差异。这种可变性加上经 验曲线的使用，使铝时常获得了坏名声。举例来说， 70 年代早期许多设计不良的铝自行车框架高频率的损 坏后，伤害了铝的声誉。然而，铝零件广泛的使用在航空器和高性能的汽车行业，放大来讲是禁得起极微 小的失败率，同时也说明了自行车零组件没有不可靠的问题。时间和经验证明了铝依旧是可靠的。 同样地，铝在汽车应用尤其是在引擎零件上，得益于一段时间内的发展。 奥迪工程师，在评论最近由奥迪 工厂恢复一台 1930 年代汽车联盟赛车的 V12 引擎有超过 500 匹马力，引擎所使用的铝合金今天会被使用 在像是除草机和家具上。 在 1960 年代 Corvair 铝制的汽缸盖和曲轴箱， 即使上螺纹被磨平及总体上的失败 仍得到了良好的名声。这是已往不曾见过的设计。 其中一个重要的结构限制是铝合金疲劳性能，而钢具有较高的疲劳极限（理论上能承受无限多的周期性 载荷），铝的疲劳极限是接近零，也就是说它最终将破坏，甚至非常小的循环荷载作用都可以使它破坏， 但对于小的应力能够正常的使用非常长的时间。热敏度 通常一定要考虑金属的热敏感性。事实上铝对热感应上相对地复杂，不像钢将要熔化时发出亮红色。由于铝 熔化之前没有迹象显示，使用喷灯成型时需要一些专门的知识。 铝过热的时候受到内部压力和拉力，这些压力往往会导致延迟的扭曲。举例来说，常见的有翘曲或过热裂 开的汽车铝缸盖。几年后，沿着铝自行车框架焊接逐渐变成趋势。 1970 年代黏着剂被用在一些自行车上， 不幸的是当铝管受到轻微腐蚀就会松动黏接，终究车架解体。因此，航天工业，完全避免热进入零件 [胶粘 剂] 间或机械紧固件。 过热的铝可放心热处理零件在一炉，并逐步冷却－有退火的效果。然而这样做的结果有可能造成扭曲，所 以热处理焊接自行车框架， 会导致重要的部分产生不重合。 如果不严重， 冷却之后有可能可以重合在一起。 如果框架设计有相当的刚性，变形将需要很大的力量。 铝的不耐高温性不包括使用在火箭上，用于气体燃烧可达 3500 K 的燃烧室，在 Aagena 上，阶段引擎部 分设计使用了再生铝冷却喷嘴，包括关键喷喉；实际上铝极端高导热性防止了喷喉在巨大的热流下到达熔 点，是一个可靠的轻组件。 家庭配线 年代跟铝的高导电性和比铜低的价格， 在美国的家庭配线使用了铝， 即使许多装置的设计不是能使用 铝导线的。新的用途带了一些问题： 铝巨大的热膨胀系数造成导线容易变长，最终连接到不同的金属（螺丝），造成短路 纯铝有一个 “蠕变 ”倾向，稳定持续的压力（随着温度的上升），再次造成短路。 电偶腐蚀（ Galvanic corrosion ）造成接触端的金属电阻增加。 这些过热和过松的联接，反而导致了一些火灾。建造者对导线的选用开始变的谨慎，在新建筑上许多法令 禁止了它的用途。但较新的装置，最终改善了连接设计，以避免松动和过热。一开始的标示为 Al/Cu ，现 在则是印着 CO/ALR 。 另一种阻止发热的方法，卷曲铝线与铜线编成短辫，利用高压卷曲并利用工具减少铝的热膨胀。 现在，新 的合金、设计和方法用在铝导线和铝端子的结合 合金编号 锻造用和铸造用铝合金使用不相同的命名系统。锻造用铝合金使用四位数号码，其中包含了合金成份所占的 比例。破折号后的 4 位数号码代表热处理的类型，例如 “6061-T6”。 铸造用铝合金使用 4 至 5 位数号码与 一个小数点。在百位数的数字代表合金元素，小数点用来辨认是铸件或是铝锭。 锻造用合金 国际合金命名系统（ International Alloy Designation System ）被广泛接受命名锻造合金。每个合金是由 于四位数号码，其中第一位数为主要合金元素。 1000 系列 至少含 99% （重量百分比）的铝 2000 系列 铜合金，强度媲美钢。以前称为杜拉铝，是常用的航太合金，但容易受到粒间腐蚀，逐渐被 7 000 系列取代。 3000 系列 锰合金，有加工硬化。 4000 系列 硅合金，亦称为硅铝明 5000 系列 镁合金，可解决加工硬化，强度媲美钢铁。 6000 系列 镁硅合金，易于加工，可沉积硬化，得到的强度不是很高。 7000 系列 锌合金，可析出硬化，在所有铝合金中有最高强度。 8000 系列 混合

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