夏天在骚乱！保时捷为你备好了全新911 Cabriolet

  自上一年试驾完保时捷911 Carrera 4S后，其强悍凶狠的动力功用以及舒适沉着的日常驾御体现让我形象十分深入。尽管硬顶版的911自带“回头率”现已足够高，但真要提到高调特性，怎么能少得了敞篷车呢？所以今日我就带来一台911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T，看看敞篷后的911又有何改变。

  911 Cabriolet有着与Coupe车型相同的立异，而Cabriolet特有的先进功用之一是新式液压体系的选用，可以更快地翻开和封闭顶篷。

  要让织布可以构成这么圆弧的造型并不是特别简单，为了能让强度与轻量化一起统筹，内部支架与构成弧状的弓形面板，均是以镁合金来打造，而且后挡风玻璃的外框也相同选用了镁合金原料。关篷完成后，四个组件互相无缝地接合在一起，外表衔接毫无任何的阶段，因而造就出优异的空力作用。此外，911 Cabriolet尾翼部分具有更大的迎角，以更好地满意开篷时的下压力需求。而进气口横截面也已被优化，以除掉冷却空气的途径，这让911 Cabriolet关篷时简直与Coupe车型相同的风阻系数(0.29cd)。

  软顶可在时速50km/h以内翻开或封闭。而新的液压体系可将启闭真心缩短至12秒左右，而可电动弹性的挡风板则可保证颈部免遭受吹风着凉。但是，弓形面板和软顶织物之间没固定的衔接，因而当翻开车顶时，四个镁制阶段可以Z字型折叠方法彼此齐平地收纳。这种共同的折叠规划意图在于可以以最小空间进行收纳，其折叠完成后的高度仅为23cm，长度则为55cm。

  车顶的前部在开篷后依然可见，镰刀形的敞篷顶部舱盖则掩盖后部。而外部织物的整个外表衬有隔音垫，因而当关篷时，车辆乘员可以轻松的享用与双门跑车极为挨近的温控和安静舒适度。

  全新911 Cabriolet所装备的主动翻车维护体系，其紧凑尺度的自支撑门架，由高强度揉捏铝型材制成。凭仗其高强度，支撑结构也供给车身加固的作用：关篷时，两个盒子中的碳化物合金销会延伸穿过后窗的安全玻璃，而有助于进步911 Cabriolet的抗改变刚度。而在行将翻车的情况下，监测到车身倾斜度、纵向和横向加速度以及与路途触摸的改变之后。后排座椅后边两个新开发的卡式模块，会透过绷簧压力延伸触发微型气体产生器，以焚烧引爆方法让防滚架瞬间弹起。

  后轮驱动的Carrera S以及全轮驱动的Carrera 4S，相同装备了新一代的水平对置六缸涡轮增压3.0升引擎，并晋级了燃油喷发体系，而且涡轮增压器以及中冷器采纳新的布局，而具有450ps/ 6,500rpm的最大马力输出，以及530Nm/2,300~5,000rpm最大扭力。

  但是，新的引擎装置的当地不只使新911 Cabriolet比其上一代更具抗改变刚性之外，PASM运动型底盘还初次应用于911 Cabriolet。所搭载的绷簧更硬、更短，前后防倾杆也更巩固，底盘全体高度降低了10mm。这些调整使911 Cabriolet在路面上具有更安稳的驾御感，并具有更加好的分量散布。驾御形式也相同新增了可藉由雨水感知器信号进行动态处理的Wet湿地形式，让全新911 Cabriolet在任何天候之下，都能痛快驾御，无须提心吊胆！

  造型方面，也相同不分后驱或四驱，一概都是选用宽车体造型，后轴比上一代加宽了44mm；前轴则增加了45mm，而且配上前20 / 后21寸的轮毂。前挡风玻璃前方也相同有一个共同的凹槽，其为向气冷年代911问候的特有规划。车尾部分均装备更宽大接连可变视点的主动尾翼，以及新代代911无缝且高雅的长型灯条，双直竖造型刹车灯则看起来像是个「暂停」的符号。除车头、车尾外，整个外部车身现在均由铝合金制成。

  包含倒车摄像头在内的泊车辅佐体系，以及根据摄像头的正告和制动辅佐体系也都是规范装备，可检测与车辆、行人和自行车产生磕碰的危险，并在必要时发动正告或紧迫主动发动制动程序。特别的有用选配包含装备红外线热像仪的夜视辅佐体系，以及具有主动间隔操控，可走走停停的自适应巡航操控体系。

  尽管911的驾御趣味让人身心愉悦、恋恋不舍，但在一台911 Cabriolet上敞篷带来的欢喜更多，把体会的重心从头再回到阳光、空气和别人的目光上。仅仅有一点必需要分外留意：开车记住擦防晒霜！

  行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前245/35 R20后305/30 R20